Participer à la végétalisation de son agglomération, c’est ce que propose Bordeaux Métropole à ses habitants, et tous ceux qui le souhaitent, pendant deux mois. “Devenez jardinier mécène”, c’est le nom de cette collecte citoyenne qui fait partie de l’opération plus large “Plantons un million d’arbres”, un projet sur 10 ans et dans l’ensemble des 28 communes de l’agglomération.


Retrouvez l'interview d'Éric (3 - Jardiniers mécènes) en suivant ce lien :
https://www.airzen.fr/devenez-jardinier-mecene-et-luttez-contre-le-rechauffement-climatique/

Un objectif, certes ambitieux, mais “qui correspond pratiquement à un arbre par habitant sur le territoire de la métropole”, explique Margaux Breton, chargée de mécénat à Bordeaux Métropole. D’où la possibilité de participer dès le premier euro.

Équipe :
GTM Hallé (entreprise générale, mandataire) | Toa (architectes associés) | Verdi (Qualité environnementale du bâtiment, Fluides, VRD) | Must (Exploitation maintenance).

Depuis quelques jours et jusqu’à fin octobre, une circulation alternée est instaurée sur la D1029 (axe Amiens - Saint-Quentin) à Brie pour permettre la pose d’une canalisation d’eau de 1 300 mètres, qui reliera le réseau d’eau potable du SIEP du Santerre, au réseau interconnecté de Brie et de Mesnil-Bruntel. Deux communes obligées d’investir dans ces travaux de 480 000 €.


Jean-Dominique Payen et Marc Saintot, maires de Mesnil-Bruntel et Brie (en jaune), aux côtés des responsables, techniciens et chef de chantier chargés de la réalisation du projet : la tranchée est creusée, elle accueillera bientôt le conduit de 1300 m de long et 10 cm de diamètre acheminant l’eau dans les deux communes.

“ Nous avons une station de pompage performante entre nos deux communes. Elle est aux normes, performante, nos réseaux sont récents mais l’eau que nous tirons n’est pas bonne ”, explique Jean-Dominique Payen, maire de Mesnil-Bruntel.


Jean-Dominique Payen (au centre) et Marc Saintot (à droite) au cœur de leur station de pompage qui est performante, aux dernières normes, qui a tous les atouts, mais qui tire une eau de mauvaise qualité.

Depuis 2015, des analyses affichaient des taux de nitrates importants. Et en janvier 2021, ils ont dépassé la limite. “ Des mesures ont été prises, comme déconseiller la consommation aux femmes enceintes, aux personnes fragiles, poursuit Marc Saintot, maire de Brie. La Préfecture nous a demandé de faire quelque chose ”. Les deux maires se sont rapprochés des syndicats d’eau voisins pour étudier les possibilités de connexions à leur réseau et ils se sont entendus avec Philippe Cheval, président du SIEP du Santerre, qui dessert 82 communes. “ À partir du 1^er janvier 2023, nous serons adhérents. ”

« Sans la sous-préfecture, on serait dans la m… Elle nous a sauvés »
Mais deux autres problèmes les frappent : le dossier de financement du raccordement est retoqué par l’Agence de l’eau et avec elle une subvention de 200 000 € qui disparaît. De plus, lors de nouvelles analyses, l’Agence régionale de la Santé découvre des pesticides dans le réseau. Avec deux polluants, un réseau d’eau à relier d’urgence mais financièrement impossible à boucler, les deux maires sont dans une impasse. “ On a été sauvés par la sous-préfecture qui a volé à notre secours au travers du Fonds national d’aménagement et de développement du territoire, se félicitent les deux élus en précisant que l’aide est de 180 000 € et la sous-préfète a validé une aide supplémentaire de 35 % de la Dotation des équipements des territoires ruraux. Sans elle et sans son secrétaire général, on serait dans la m… jusqu’au cou. Le financement total de 458 000 € a ainsi pu être bouclé. ”


Jean-Dominique Payen (au centre) et Marc Saintot (à droite), maires de Mesnil Bruntel et Brie, en conversation avec Laurent Compagnon, chef de projet eau potable chez Verdi Ingenierie, spécialiste des solutions écologiques.

Depuis, les deux communes sont sous contrôle renforcé, avec des analyses toutes les deux semaines. “ Nous sommes toujours soumis aux mêmes mesures. Si les taux empirent d’ici la fin des travaux fin octobre, nous devrons fournir de l’eau en bouteille à nos habitants. À raison de 3 litres par habitant et par jour, ça nous reviendrait à 18 000 €. Mais nous n’avons plus cet argent. Nos économies ont été mises dans ces travaux d’urgence. ” Auront-ils une incidence sur la facture des habitants ? “ Très légère ”, répondent les deux élus : “ Entre 5 et 30 centimes par mètre cube, mais c’est aussi lié aux tarifs du SIEP du Santerre qui va les réviser en début d’année. Mais au moins nos habitants auront une eau de qualité. ”
Une réunion publique sera organisée lundi 17 octobre à 18h30 à la salle des fêtes de Brie, en présence des élus, de l’ARS, des conducteurs des travaux du chantier et de spécialistes, pour expliquer la situation aux habitants et leur présenter leur nouveau syndicat d’eau.
 

De nouveaux itinéraires dédiés aux vélos et aux mobilités douces. Voici le plan de la Communauté de communes du Sud-Artois (CCSA) et du département du Pas-de-Calais. D’abord, en transformant les voies ferrées d’intérêt local (VFIL) en véloroute.


Une expérimentation était testée lors de la journée de la mobilité, vendredi 16 septembre, entre Bapaume et Ligny-Thilloy.

“ On a historiquement des anciennes voies ferrées qui reliaient Achiet-Le Grand à Marcoing. On a un réseau de plusieurs dizaines de kilomètres qui sont inactifs ”, indique Véronique Thiébaut, vice-présidente à la CCSA en charge des démarches de transition écologique. L’idée est de partir de l’existant pour aménager des voies douces, en premier lieu entre Bapaume à Achiet-le-Grand.
“ L’intercommunalité a déposé un dossier à l’ADEME (agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, NDLR) pour financer les études, le jalonnement des pistes cyclables et la possibilité d’avoir quelqu’un dédié à ces questions de mobilité douces à la communauté de communes pendant deux ans ”, ajoute l’élue.

Une concertation publique est aussi mise en place, notamment lors de la Semaine de la mobilité où chacun pouvait donner son avis et proposer des idées. “ Dans le plan cyclable, nous allons regarder les enjeux, les forces, les faiblesses, les menaces, les opportunités. ” Penser aussi aux aménagements qui en découlent, comme les arceaux, les bornes de gonflage de vélos… “ Nous avons aussi un débat sur la pratique du vélo qu’on promeut : le vélo touristique, sportif, le domicile-travail… Réfléchir également sur l’utilisation de la location et la réparation de vélos, tout ce qui va être autour de la pratique cyclable. ”
Pour l’instant, la concertation continue. Le diagnostic devrait bientôt être finalisé et le cabinet Verdi ingénierie sera en charge d’aboutir à un plan d’actions.
Relier les villages

L’autre solution qui viendra compléter celle lancée par le Sud-Artois, est de reconvertir les routes départementales secondaires afin de relier les villages entre eux. “ On a réalisé une étude au printemps 2020 pour voir quel pourcentage du réseau routier secondaire il fallait fermer à la circulation pour aboutir à un réseau cyclable structurant. On s’était rendu compte qu’il fallait fermer 20 % des routes de type 3 ”, annonce Grégoire Tortosa, chargé de mission développement durable au sein du conseil départemental du Pas-de-Calais.


Les habitants pouvaient donner leurs avis lors de la journée de la mobilité.

Le département s’est notamment rendu compte que certaines communes étaient desservies plusieurs fois par les routes départementales. “ Par exemple, à Favreuil, il y a trois routes pour aller à Bapaume. On pourrait en réserve une pour les vélos. Et pour les routes où il n’y a pas d’alternative, on pourrait penser aux chaucidous, en partageant la route. ”
Si le plan a été validé en interne, reste maintenant à convaincre les maires du territoire. “ Mais cette opération est innovante et expérimentale. Le Sud-Artois a été choisi car il y a une volonté de la part des élus ”, note Christophe Dooremont, responsable de l’unité aménagement et animations territoriales à la maison départementale de l’Arrageois.

L’objectif est de commencer les aménagements dès 2023, au fur et à mesure. On pense notamment à la route entre Bapaume et Ligny-Thilloy, fermée quelques heures le 16 septembre, à l’occasion de la Semaine de la mobilité. “ La route est plate, il y a une bonne visibilité, elle fait un km : pour du quotidien, c’est totalement aménageable ”, conclut Grégoire Tortosa.

Témoignage
“ Il y a une prise de conscience des communes. ”
Isabelle, 52 ans, de Grévillers :

“ Tous les jours, je pars à vélo direction mon travail, à l’IME de Riencourt-lès-Bapaume. C’est un trajet de 5 km. Cela fait 25 minutes à vélo électrique. Concernant ce futur schéma cyclable, c’est bien. Ça veut dire qu’il y a une prise de conscience des communes. C’est en bonne voie. Et l’aménagement de l’ancienne voie ferrée pour relier la gare d’Achiet-le-Grand, ce serait tellement bien ! Par ailleurs, ce qui pourrait être amélioré, c’est un peu plus de parkings à vélo dans Bapaume et réaménager certains chemins en mauvais état. ”

Les automobilistes sortant d'Orchamps en direction de Besançon ont pu remarquer les travaux de terrassement qui se déroulent actuellement en contrebas de la Route Départementale. Il s'agit des travaux de la nouvelle station d'épuration d'Orchamps construite par la communauté de communes Jura Nord avec le concours financier de l’Agence de l'eau. Celle-ci a été dimensionnée par le bureau d'études Verdi Ingénierie pour traiter les eaux usées de 1600 habitants. Construite par l'entreprise Petitjean TP associée à la société Syntéa, elle est conçue selon un procédé novateur en France, mais qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années en Allemagne. Il s'agit d'une rhizosphère à un seul bassin équipé d'un système d'aération qui permet une économie de place par rapport aux filtres plantés de roseaux “ classiques ”. Le chantier est prévu de durer cinq mois.

“ Ce jardin faisait partie d’une propriété viticole au début du XIX siècle, rappelle le maire Alain Cartron, avec des arbres remarquables qui sont toujours là. Cet aménagement termine un programme de refonte du centre-ville commencé il y a plusieurs années ” Après des études réalisées avant 2020, les travaux ont démarré en mars 2021 par la mise en place des réseaux, en particulier celui de l’eau pluviale, un point majeur avec la noue et la citerne de 20 000 litres d’eau de récupération pour alimenter en circuit fermé le bassin avec son jet ainsi que le système d’arrosage. “ Le coût des travaux s’élève à 950 000 €, dont 72 % sont financés par l’État, le Pays beaunois et le conseil départemental ” détaille Alain Cartron.
Qui poursuit : “ La concertation a été importante dans ce projet, avec une réunion publique le 20 septembre 2020, puis avec les voisins, les assistantes maternelles pour l’aire de jeux et la mise en place de la rampe d’accès à la MJC pour les Personnes à Mobilités Réduites. Ce lieu est très fréquenté pour le parking en zone bleue, les chiens tenus en laisse, un îlot isolé pour les enfants, des chemins sécurisés, même si les toilettes publiques aménagées par les services techniques de la Ville ont été taguées et que la tyrolienne a dû être réparée. ”

Depuis fin août, le Syndicat intercommunal des eaux de Dampierre réalise des travaux de renouvellement de ses conduites de distribution d'eau potable les plus anciennes. Sous la surveillance du bureau d'études Verdi ingénierie de Dole, une première tranche vient de se terminer rue Maison Rouge à Evans où les tuyaux datant de 1975 ont été remplacés par une conduite en fonte ductile. Le chantier réalisé par l'entreprise Lartot TP de Torpes se poursuit actuellement sur le haut de la Grande Rue d'Evans où la vieille conduite de 1935 est remplacée par une conduite d'un diamètre supérieur permettant ainsi d’améliorer la défense incendie sur le secteur. Les travaux se poursuivront cet automne dans la rue de la Citadelle à Evans et dans la rue de la Vierge et la rue des Minerais à Dampierre.