Texte: Sophie Trelcat | photo ©Nicolas Da Silva Lucas

Le port de Calais, ancré dans l’histoire depuis le Xe siècle, fut témoin de l’arrivée de Richard Cœur de Lion en 1189, avant qu’il ne parte en croisade. Depuis lors, ce port n’a cessé d’évoluer et de se moderniser. L’année 1928, tout aussi emblématique, voit la création par le capitaine Stuart Townsend de la première ligne de transport de voitures grâce aux Car Ferries. Depuis leur mise en service, ces navires ont proliféré en nombre et en taille, atteignant aujourd’hui des dimensions impressionnantes de 213 m de long et 32 m de large. En parallèle, les infrastructures maritimes – plateformes, passerelles, bassins, jetées et quais d’accostage – ont dû s’adapter et grandir pour accompagner cette croissance. En 1994, l’ouverture du tunnel sous la Manche a paradoxalement stimulé le trafic routier des camions, renforçant ainsi le fret maritime. Cependant, au tournant du siècle, le port de Calais s’est retrouvé confronté à un manque d’espace terrestre, freinant ainsi les possibilités de développement et de diversification, notamment en ce qui concerne les autoroutes ferroviaires. C’est ainsi qu’est né le projet ambitieux “ Calais Port 2015 ”. Visionnaire, celui-ci a permis de gagner 45 ha sur la mer et de construire une nouvelle digue de 3,2 km, doublant la capacité du port. Grâce à cette expansion, Calais a pu conserver son statut prestigieux : il demeure le premier port français pour les voyageurs et le trafic transmanche, le premier port roulier, et se classe au quatrième rang des ports commerciaux français. En 2007, il fut le premier à recevoir le label Écoport, reconnaissant ses efforts en matière de développement durable. C’est dans ce contexte de renouveau et de modernisation que la nouvelle capitainerie a été édifiée, épilogue bienheureux de l’extension des équipements portuaires de Calais.

La commande
Offrant une superficie agrandie totalisant 708 m², la capitainerie a été relocalisée à la jonction de l’ancien et du nouveau port. L’agence lilloise Atelier 9.81, forte d’une expertise avérée dans la fusion de l’architecture et du territoire, a assuré la réalisation de ce projet, remporté à l’issue d’un appel d’offres en 2019. La mission était de bâtir une tour de contrôle maritime avec un plancher bas culminant à 38 m, permettant aux opérateurs de dominer les immenses ferries et de surveiller le paysage pour réguler le trafic transmanche.
Outre l’installation d’une vigie sommitale, le projet comprenait également l’aménagement d’une salle de crise, de nombreux locaux techniques et des bureaux de commande pour les éclusiers, désormais regroupés sur ce site unique. La construction, entièrement en béton, représentait plusieurs défis, notamment en raison des préconisations sismiques de niveau 2. Cependant, l’exigence de sécurité maximale ainsi que la résistance de la tour aux vents violents et à l’environnement salin de la Côte d’Opale ont constitué des enjeux majeurs. Tous les éléments constitutifs du bâtiment doivent donc être de qualité supérieure.
Dès le début du projet, le choix d’un édifice entièrement en béton brut s’est imposé. Ce matériau, capable de répondre aux contraintes techniques et programmatiques, a été sublimé par les architectes pour en faire un élément esthétique : en s’inspirant du paysage de cette vaste plage du Nord, bordée d’une mer vert jade et s’étendant à l’ouest jusqu’au cap Blanc-Nez, les créateurs ont imaginé une forme architecturale qui s’intègre dans le territoire comme une œuvre de land art.



Une fragmentation du programme
“ Nous nous sommes inspirés du cairn, cet empilement de galets que l’on crée sur la plage, symbolisant à la fois l’autonomie des éléments et le mouvement ”, explique Cédric Michel, architecte et cofondateur de l’agence Atelier 9.81 avec Geoffrey Galand. Ici, l’architecture se veut narrative, se matérialisant sous la forme d’une accumulation de strates, autonomes et légèrement décalées. Chacune d’entre elles, correspondant à une entité programmatique, raconte l’identité du territoire calaisien, évoquant plus précisément le patrimoine géologique, géographique et historique de la ville à travers des motifs inscrits dans la masse.
Le volume le plus imposant, situé en partie basse, ancre solidement la tour dans le site. Ses façades, creusées de lignes fracturées, rappellent les anfractuosités des falaises du cap Gris-Nez et du cap Blanc-Nez, accentuées par la taille en biseau des rebords de fenêtres ainsi protégés des oiseaux de mer. Élevée sur trois niveaux, cette section – la seule non préfabriquée, réalisée en béton coulé – abrite le hall aux triples vitrages, le bureau du capitaine, ceux des éclusiers et la salle de crise. Des tisaneries et d’imposants locaux techniques ont été aménagés à chaque étage.
Les deux niveaux intermédiaires, plus fins, accueillent également des installations techniques ainsi que les circulations verticales. Un sablage du béton, avec certaines parties protégées par des pochoirs, a permis de représenter la carte maritime du détroit de la Manche. Cette technique, en enlevant une fine couche de laitance de la matière, définit le dessin par rugosité.



Enfin, le parallélépipède supérieur évoque l’histoire du développement de la ville, autrefois un grand centre de production de dentelle. Des éléments en silicone, placés dans les moules des prémurs de béton, ont créé un relief de cercles en pointillés. Cette trame représente les cartes perforées utilisées pour fabriquer les motifs de la dentelle. Certains de ces motifs circulaires sont percés et abritent un oculus apportant de la lumière dans la cuisine et les salles de repos. La vigie, située en partie supérieure, conçue avec l’aide d’un expert maritime, est un plateau libre entièrement vitré, offrant un panorama à 360 degrés sur le trafic maritime. “ La salle peinte en noir et les vitrages obliques évitent tout éblouissement et maintiennent le regard focalisé vers la mer”, précise Cédric Michel. Enfin, la sous-vigie qui lui est reliée accueille vestiaires et cuisine, ce qui permet aux opérateurs de garde de profiter d’un moment de pause à proximité immédiate de leur poste.
Le façonnage du béton La forme épurée de la capitainerie découle d’une géométrie subtilement élaborée, visant à rendre palpable l’autonomie des volumes tout en jouant sur la perception de l’équilibre, sans induire de fragilité. La réalisation des prémurs en béton a exigé de nombreux échanges avec les entreprises : “ La formulation des bétons est classique, mais ils possèdent une classe d’exposition XS3 pour se prémunir contre la corrosion des armatures par les chlorures d’eau de mer ”, explique Cédric Michel. Cette résistance aux embruns marins a nécessité un processus de fabrication minutieux, incluant un passage en chambre de durcissement pendant une dizaine d’heures. “ Nous avons été très exigeants sur la qualité des bétons. En collaboration avec le fabricant, nous avons modélisé et ajusté les dessins en fonction du calepinage des panneaux ”, poursuit l’architecte.
Quant à la structure, elle est faite d’une colonne vertébrale assurant la stabilité et la solidité de l’ensemble. Constituant le noyau central de la volumétrie, cette ossature très profondément fondée est également réalisée en prémurs de 25 cm d’épaisseur. Au fil de la fabrication de l’ouvrage, qui a demandé un étayage conséquent, de nombreux tests ont été effectués pour garantir tant l’homogénéité de la couleur des bétons que l’autonomie des blocs superposés, grâce à la juxtaposition parfaite des panneaux préservant la continuité des dessins.
Les multiples réunions avec les utilisateurs ont confirmé le fonctionnement impeccable de la capitainerie. Le recours au BIM s’est révélé être un outil essentiel dans la réussite de cet édifice d’exception, dont la présence énigmatique stimule l’imaginaire et exalte la poésie de ce territoire portuaire.



Maître d’ouvrage : région Hauts-de-France
Maîtres d’œuvre : Atelier 9.81 (architecte mandataire) ; LAH/AT (architecte associé) ; Prems (expert maritime). BET : Verdi bâtiment Nord de France (TCE), Verdi Nord de France (VRD)
Entreprises gros œuvre :
Léon Grosse (mandataire du clos couvert) ; Soriba (préfabricant)
Surface : 708 m² SU
Coût : 4 738 836 € HT
Programme : vigie, sous-vigie (locaux de vie et locaux techniques), poste de commande, bureaux et salle de réunion, locaux techniques.

Pour cette opération de réhabilitation-extension, les deux concepteurs ont mené une démarche participative auprès des usagers. “ Nous avons travaillé en concertation avec les enseignants sur le nouveau fonctionnement interne de l'école pour qu'il soit réglé comme du papier à musique, explique Adrien Coste. Et pour la zone externe, où l'on était plus libre, nous avons organisé des ateliers avec les élèves de maternelle et de primaire pour réaliser leur cour rêvée. ” Pour cette phase, le duo était épaulé par un autre nordiste, le paysagiste Emilien Vancauwenberge de l'Atelier Extérieur.


Enseignants et élèves ont participé à la conception des espaces intérieurs et extérieurs de leur établissement dans le cadre de sa rénovation. Pour la cour, les enfants souhaitaient notamment un grand préau et beaucoup de plantes.

Un préau en forme d'anneau.
L'espace de détente des enfants, plus végétalisé qu'auparavant, se compose de cinq parties : ludique, sportive, calme, pelouse et préau. Cette dernière, en forme d'anneau, est constituée d'une fine structure en acier laqué dont la couleur rouge est assortie à celle des briques et des tuiles de l'édifice scolaire et du quartier pavillonnaire alentour. La charpente métallique se prolonge en une galerie couverte, linéaire, qui rejoint l'entrée de l'établissement. “ Ces greffes sur le bâti existant permettent à la fois de protéger la façade ouest de l'ensoleillement et de créer des espaces de circulation et de jeu abrités ”, indique Guillaume Vienne.

Lors de la remise du prix de la Première œuvre, l'architecte et urbaniste Claire Schorter a déclaré : “ Vous avez sublimé une architecture modeste en conservant ce qu'elle a de meilleur et en y apportant des ajouts afin qu'elle devienne juste, joyeuse et ludique. ” La jurée a aussi salué l'insertion urbaine de l'école qui, grâce à son ouverture vers le parvis de la mairie, s'adresse désormais aux habitants du village. “ Les gradins aménagés devant la zone d'attente des parents servent souvent de tremplin pour les utilisateurs de vélos et de trottinettes qui viennent y faire leurs plus belles figures ”, se réjouit Adrien Coste.

Informations techniques
Maîtrise d'ouvrage : commune de Lompret.
AMO : Verdi Conseil Nord de France.
Maîtrise d'œuvre : Alt174 Architecture. BET : Atelier Extérieur (paysage), Projex (TCE, économie).
Principales entreprises : Mazzolini (gros œuvre, charpente, étanchéité), Alnor (menuiseries extérieures), Billiet Métal (serrureries), Terideal (VRD, espaces verts).
Surfaces : 1 100 m² SP et 3 300 m² d'espaces extérieurs.
Coût des travaux : 2,5 M€ HT.

À la demande de la Ville de Dijon, Olivier Lesage, gérant de l'atelier éponyme, a conçu le nouveau paysage urbain de l'axe Monge-Bossuet dont les travaux viennent de s'achever.
Lors de la plantation du dernier arbre par François Rebsamen (PS, FP), président de la Métropole de Dijon, et Nathalie Koenders (PS), maire de Dijon, ce mercredi 27 novembre 2024, le paysagiste a répondu aux questions d'Infos Dijon.
Au long de cette opération de rénovation, deux bureaux d'études ont également apporté leurs compétences concernant les réseaux enfouis : le cabinet Merlin et le cabinet Verdi. Les entreprises Roger Martin et Id Verde sont intervenues sur le chantier, respectivement pour les aspects de travaux publics et de végétalisation.

L'espace urbain limite le choix des arbres à planter
Comment avez-vous choisi les différentes essences d'arbres ?

“ En fait, les arbres qu'on utilise sont assez contraints avec tout le système de technosol qu'on a mis en-dessous, avec la récupération de l'eau. Cela crée des sols qui sont peu homogènes, assez compliqués pour faire pousser des arbres, comme toute la ville d'une manière générale. On a des listes d'espèces qui sont plutôt adaptées à ces conditions un peu difficiles et, thermiquement, un peu plus haute que ce qu'on a à la campagne. Donc, la question de l'arbre locale ou de l'essence endémique est toujours compliqué à gérer en ville. On essaye de le faire, mais c'est plutôt la question de savoir si la pépinière lointaine ou non pour qu'on arrête d'aller chercher des arbres trop loin en Europe. ”

“ Notre monde et notre climat évoluent. Les aires de répartition naturelles sont en train d'évoluer aussi. On peut planter des chênes verts, par exemple. Il y en a déjà à Dijon. C'est un arbre qui est vraiment méditerranéen. Cela veut dire que le gland qui va tomber au pied de pied du chêne va pouvoir germer en Méditerranée mais pas à Dijon parce qu'il va geler. En revanche, si on prend un arbre méditerranéen de pépinière et qu'on le plante, il va être capable de résister aux hivers une fois qu'il est adulte. On peut faire ce genre d'arbitrages qui nous aide à avoir d'autres vertus par rapport au milieu urbain : le rafraîchissement des rues, ce qu'on appelle la lutte contre les îlots de chaleur. ”

-8°C l'été par rapport à l'ancienne place Bossuet
En été, quel effet aura la nouvelle implantation sur la place ?

“ C'est un effet combiné avec les matériaux. On est passé du matériau en enrobé, des sols qui étaient plutôt sombres, avec une forte capacité calorifique, qui restituaient la nuit la chaleur accumulée, à des matériaux comme le béton, le sol sablé, qui sont plus clairs, qui ont un meilleur albédo, ils réfléchissent mieux la lumière. Les arbres sont de véritables systèmes de climatisation. La photosynthèse, te crée un appel de sève, un cycle de l'eau à l'échelle du végétal, qui fait qu'on a de l'ombre et, en plus, un système d'aération propre à l'arbre. C'est ce qui crée ce confort qu'on ressent simplement quand on est sous un arbre. Ce n'est pas juste son ombre, c'est aussi cette évapotranspiration qui va créer un climat sous son ombrage. On a maintenant des logiciels qui nous permettent de faire des modèles. Je n'ai pas encore vraiment calculé pour cette place, mais sur des espaces où on fait des aménagements de ce type, on peut avoir jusqu'à 8° d'écart. ”

“ Quand tous les paramètres seront réunis, comme les arbres en plein feuillage, par rapport à l'ancien aménagement avec un revêtement de bitume noir, il pourrait y avoir l'été jusqu'à 8°C d'écart ?
“ C'est ça. ”
“ On va avoir toute de suite le gain des matériaux et de l'ambiance créée sur la place mais l'ombre des arbres est, pour l'instant, peu développée. Ils vont prendre de l'envergure et mettre en route cette ''machine'' de plus en plus fortement. ”



Passer d'un paysage routier à un paysage arboré
Ici se présente un paysage différent de celui de la place Darcy, par exemple, où sont installés des arbustes en pot en raison du parking souterrain.

“ C'est une grande fierté de paysagiste. La base de mon métier, c'est de transformer un paysage, comme ici : passer d'un paysage urbain un peu routier à une ambiance de paysage qui ne vas pas être de l'ordre de la forêt mais qui va être arboré.L'autre donnée qui était importante aussi dans cette mutation du paysage de la place, c'était de tenir compte du contexte. Dijon est une belle ville. Il y a de beaux monuments. Il y a des perspectives dans les rues de Dijon qui donnent sur des hôtels particuliers, par exemple, ou sur des porches ou sur des toitures vernissées. C'est une ville qui a été travaillée architecturalement.”

“ C'est notre substrat et il faut s'appuyer dessus. Il ne s'agit pas de juste planter des arbres et de perdre le paysage de Dijon. Au contraire, il s'agit de le compléter. On laisse ouvertes des fenêtres comme dans une forêt où vous avez une allée qui débouche sur le ciel ou une avenue qui débouche sur un château dans les parcs classiques. On a réfléchi à cette composition de l'espace urbain. Au-delà simplement de savoir si c'est de la matière végétale ou de la matière bâtie, il y a cette notion de composition qui est installée dans ce projet. Cela fait beaucoup de paramètres parce que vous avez des réseaux en souterrain, vous avez les objectifs d'installer de l'eau, vous avez les perspectives et vous avez le choix des arbres finalement avec peu de place pour les installer. ”

“ Chacun à sa place, on a bien travaillé pour y arriver, créer cette ambiance et changer la place. Là, c'est une petite révolution. On est passé de zéro arbre sur le secteur à 78 arbres. Dans les précédentes opérations, on était plutôt sur 7 arbres parce qu'on avait beaucoup de difficultés à les installer par rapport aux réseaux. Là, le choix a été fait de vraiment prendre cette direction de rafraîchir la ville, changer de paysage et créer des lieux plus agréables à la vie. ”

Le nouvel aménagement attirera les oiseaux et les pollinisateurs
Quels animaux vont pouvoir voir les Dijonnais ici ?

“ Pas de cerf, pas de sanglier ! Ils verront peut-être un peu plus d'oiseaux ! C'est ce que peut amener ce type d'aménagement. Tout ce qui est moineaux et petits passereaux devraient revenir. On a des Faucons crécerelles qui nichent régulièrement au Parvis Saint-Jean. Ils ne verront pas les écureuils qui sont déjà partis. Pour les écureuils, il faut une certaine continuité. Il faut que les boisements puissent faire des chemins. Les écureuils circulent de houpier en houpier. Cela va mettre beaucoup de temps à faire revenir des écureuils au centre-ville. ”

“ Il y a aussi les insectes, les pollinisateurs. Des essences horticoles comme les savonniers font de très bons miels urbains. ”

Des fosses de Stockholm pour stocker l'eau tout en favorisant l'ancrage des racines
Que sont les fosses de Stockholm évoquées durant les discours officiels à propos de la gestion intégrée de l'eau ?

“ Ce sont des fosses inventées à Stockholm parce qu'il y avait des problèmes de stockage d'eau. C'est un procédé assez complexe mais qu'on peut appeler génériquement un technosol. C'est à dire qu'il va rendre plusieurs services en même temps dont stocker l'eau. Ce sont de gros cailloux compressés dans lesquels il va rester des vacuités, environ 30 %. Cela fait comme une éponge, l'eau peut s'installer. La deuxième chose va être de structurer de porter les sols, sinon, ici, on s'effondrerait. ”

“ La troisième chose, c'est qu'on la rendre les sols aimables pour les arbres. On va installer dans ces vacuités une terra preta. Cela nous vient des sociétés d'Amazonie. On sait que, sous la forêt amazonienne, les sols sont très pauvres. Pour cultiver, on débroussaille un petit cercle de boisement et on fabrique cette terra preta qui amende le sol. C'est à base de charbon et de compost. Tout ça améliore le sol. ”

“ Dans les fosses de Stockholm, on mélange les lits de cailloux avec la terra preta. On va chercher du charbon de bois en poussière et du compost qu'on insère dans les vacuités. Ça ne prend pas trop de place par rapport à l'eau mais ça rend aimable le lit de cailloux pour les racines de l'arbre. Il va pouvoir s'ancrer. Dedans, on injecte les eaux de la chaussée, les eaux de certaines toitures environnantes. C'est une demande qui répond à des politiques publiques générales à valeurs environnementales qui s'intéressent au cycle de l'eau. L'idée de la gestion intégrée des eaux pluviales est une doctrine qui consiste à infiltrer l'eau au plus près de l'endroit où elle tombe. On peut le décliner de différentes manières. Ici, on infiltre ces fosses de Stockholm. Les arbres vont évaporer cette eau. Le sol va en garder une partie, ce qui recharge les nappes phréatiques, ce qui a aussi l'intérêt de décharger, pendant les pluies fortes ou les orages, les cours d'eau et ainsi limiter les inondations. ”

Moins de route pour plus de rue
Est-ce que la place sera plus agréable pour les habitants et les visiteurs ?

“ C'est une des vertus de l'espace public. On a proposé des bancs, des espaces qui sont ouverts. On a vu que, même avant les arbres, les gens s'installaient. Il y avait de la concurrence sur les bancs. C'est un des plus grands plaisirs. Ce n'est pas juste faire de l'environnement, c'est qu'on rende tout cela aimable et appropriable. ”

“ La contrepartie, c'est la place [réduite] de la voiture. On est moins sur la route, on est plus sur la rue. Cette rue, c'est un espace où on se sent chez soi. C'est l'intérêt d'un espace public. C'est servir cette idée que la ville, on peut s'y arrêter, s'y poser, discuter, prendre le temps. ”

emploi-environnement.com | 14.11.2024 | Gérald Dudouet

En tant que chargée d'études en eau et assainissement, Victoire Piotte-Herlent, 30 ans, travaille depuis trois ans au sein de Verdi Ingénierie, à Saint Quentin (Hauts-de-France). “ Mon rôle consiste à concevoir des projets de travaux dans le domaine de l'assainissement, que ce soit pour les réseaux, les stations d'épuration, mais aussi pour l'eau potable, avec des interventions de réhabilitation, de renforcement ou d'extension de canalisations ”, explicite-t-elle. Dans cette mission, elle assure au quotidien le suivi de ces projets, une dizaine par an en parallèle, de leur démarrage jusqu'à leur finalisation. Objectif : accompagner au mieux les communautés de communes, les communautés d'agglomération, et parfois des clients privés, notamment industriels, dans la résolution de leurs problématiques de réseau.

“ Bien que l'étude préliminaire et le cahier des charges soient souvent réalisés par les clients, je peux également intervenir sur cette partie. Cependant, ma mission principale consiste à travailler, en avant-projet, sur différentes options de faisabilité des travaux, à les soumettre aux clients, puis à lancer un appel d'offres auquel des entreprises de travaux répondent, et que nous sélectionnons ensemble ”, précise-t-elle. En outre, pour son entreprise, Victoire répond également à des appels d'offres pour des missions de maîtrise d'œuvre intellectuelle, impliquant des prestations de conseil, d'audit et d'études en ingénierie.

Les qualités requises : “ Un bon relationnel ainsi qu'une grande impartialité ”
Une fois le projet validé, Victoire supervise la mise en œuvre des travaux sur le terrain. Par exemple, pour une communauté de communes dans l'Oise, elle a contribué à l'installation de compteurs de sectorisation pour suivre les consommations et détecter d'éventuelles fuites d'eau. “ Au préalable, nous nous sommes rendus sur place pour vérifier l'existence éventuelle de compteurs, prendre les diamètres des canalisations, analyser les emplacements les plus appropriés pour leur installation, déterminer la quantité nécessaire, estimer les coûts des travaux, lancer l'appel d'offres, et enfin, contrôler, semaine après semaine, compteur par compteur, chaque installation ”, détaille-t-elle. Ces missions nécessitent de la polyvalence, un bon relationnel avec les clients et les entreprises de travaux, ainsi qu'une grande impartialité.

L'alternance comme tremplin
Titulaire d'un bac S avec option Physique-Chimie et SVT, Victoire s'est ensuite dirigée vers un DUT Génie Biologique, option Génie de l'environnement, à Boulogne-sur-Mer, puis vers une licence professionnelle Métiers de l'Eau à l'université de Picardie, Jules Verne, en alternance. “ Dans ce cadre, au sein de Dupont (anciennement Dow Chemical), une entreprise spécialisée dans la chimie, je travaillais alors sur un projet d'optimisation et de fiabilisation du traitement biologique de la station d'épuration. Ma mission était alors de proposer des mesures de réduction de consommation d'énergie, cette station représentant 50 % de la consommation électrique du site ”, explique-t-elle. Ce projet pilote, transformé en projet grandeur nature, lui a alors donné l'opportunité de poursuivre sa mission et son alternance au sein de l'entreprise, via l'acquisition d'un master en chimie, parcours Gestion et traitement des eaux. Désireuse de continuer à travailler dans le milieu de l'industrie après son alternance, elle a postulé chez Verdi Ingénierie pour le poste de chargée d'études en eau et assainissement qu'elle occupe actuellement. “ D'ici une ou deux années, je pourrais évoluer vers un poste de cheffe de projet, où l'aspect budgétaire et le coût des travaux prendront une place plus importante que dans ma fonction actuelle ”, conclut-elle. De quoi développer d'autres compétences et gagner en perspective sur les missions dont elle aura la responsabilité.

Dans un objectif de protection de la ressource en eau et d’équité, Jura Nord a mis en place un vaste plan pluriannuel de rénovation massive des ouvrages d’assainissement collectif et des réseaux, pour un budget global estimé à 20 millions d’euros. Ces nouvelles infrastructures de Vitreux, Louvatange et Orchamps répondent désormais aux normes en vigueur, dans le respect de l’environnement, en utilisant des technologies innovantes.


Les travaux se poursuivent à Ranchot, Fraisans et Salans (extension de la station de Ranchot et raccordement des communes de Fraisans et Salans), et à Montmirey-la-Ville, Montmirey-le-Château et Pagney (réhabilitation des réseaux). Téléchargez le dossier de presse complet sur le site de Jura Nord (rubrique Actualités), et le Quoi de Neuf spécial Eau (rubrique Publications).

Le centre-ville de Puisseguin n’a plus tout à fait le même visage depuis quelque temps. Après deux ans de travaux, l’inauguration des aménagements s’est déroulée le samedi 19 octobre en présence de nombreuses personnalités politiques, notamment le maire Jean-Michel Pasquon, le député de la 10e circonscription de la Gironde Florent Boudié, la sénatrice de la Gironde Florence Lassarade et le président du Département de la Gironde, Jean-Luc Gleyze.

De nombreux habitants se sont réunis pour assister à la présentation de l’ensemble des modifications apportées au village sur la place Fressineau. En plus de celle-ci, où se trouve notamment la pharmacie et un nouveau salon de thé, la place de l’église Saint-Pierre, l’avenue Beauséjour, la rue du Mayne ainsi que les entrées sud et est ont connu un coup de neuf. “ Aujourd’hui, c’est un bourg très différent, reconnaît Jean-Luc Gleyze. Réaliser cet aménagement, c’est permettre une vie plus agréable pour les habitants, mais aussi permettre à la vie commerciale de pouvoir s’exercer de manière plus agréable et plus accessible. Avoir des commerces qui se développent, c’est fondamental. ”

Le cadre de vie s’est amélioré
Ceux-ci ont d’ailleurs subi la période des travaux, avec une diminution de leur activité. “ Ils ont fait preuve de patience et ont trouvé des solutions pour satisfaire leur clientèle, pour qui l’accès aux commerces s’avérait difficile ”, a rappelé de son côté Jean-Michel Pasquon. Car du côté des habitants, les travaux n’ont également pas toujours été un moment très agréable. “ Il fallait bien que ça passe par là ”, estime Danièle Tallet, 73 ans et habitante du centre-bourg. Mais malgré le “ manque de concertation ” avec les habitants relevés par certains riverains, beaucoup sont satisfaits du résultat final.

“ Le cadre de vie des habitants s’est nettement amélioré, les touristes n’hésitent pas à s’arrêter, se félicite l’édile. Les différents espaces se trouvent embellis et fonctionnels, ils favorisent l’attractivité du village notamment au niveau économique. Une nouvelle dynamique est en marche ”.



Des travaux pour les 20 ou 30 prochaines années
L’objectif est donc d’avoir une vision à long terme. “ Ce sont des travaux pour les 20 ou 30 prochaines années pour l’image de la commune, son accessibilité… Cet effort est indispensable ”, juge Florent Boudié. Après des années de réflexions autour de ce projet (lire ci-dessous), la municipalité entend donc apporter une nouvelle vie au village, symbolisée par l’arrivée récente de nouveaux commerces comme un salon de thé et une agence immobilière.

“ Les centres-bourgs dans nos territoires ruraux jouent un rôle essentiel. Ce sont des lieux propices aux rencontres et au partage”, justifie le maire. L’ensemble des aménagements au sein de la commune aura coûté 719 776 euros HT à la municipalité, dont 187 403 euros de subventions du Département. Le prix pour se refaire une beauté.

Un dossier ouvert depuis 2006
2006 :
Le conseil municipal de l’époque fait acte de candidature à l’étude préalable à la convention d’aménagement du bourg. Celle-ci n’ayant pas abouti, une nouvelle candidature est déposée trois ans plus tard.
2017 :
La commune est avertie que sur proposition du président du conseil départemental, la commission permanente du Département a retenu la candidature.
2019 :
Le 9 novembre, la convention d’aménagement du centre-bourg est signée entre le Département et la commune. Les cabinets « Métaphore » et « Verdi Ingénierie » sont retenus pour la mise en place des travaux.
2020 :
La pandémie de Covid-19 perturbe la programmation des travaux.
2021 :
Le conseil municipal travaille sur des ajustements nécessaires au projet d’aménagement qui avait été initialement prévu. En fin d’année, les entreprises sont enfin retenues : « CMR » et « id verde ».
2022 :
Les travaux prévus en 2020 et 2021 sont regroupés et menés au début de l’année. Fin juin, les premiers changements de la place de l’église et de l’entrée sud du bourg sont visibles. Puis les travaux reprennent et se poursuivent au niveau de l’avenue Beauséjour.
2023 :
Les réseaux d’eau et d’assainissement doivent être entièrement repris au niveau de la rue des écoles. En fin d’année, les dernières plantations de l’entrée et du bourg sont réalisées.

Ces travaux d’une importance capitale pour la préservation de l’environnement et l’amélioration de la qualité de vies des habitants concernent plusieurs quartiers de la ville. Débutés en mai 2024 pour une période estimée de onze mois, ils ont rencontré quelques problèmes, notamment d’intempéries et dans un secteur des roches rendant difficile la percée de tranchées. En parallèle, le syndicat à la carte du canton d’Arinthod renouvelle les réseaux d’eau potable sur certains secteurs.

Pourquoi ces travaux sont-ils nécessaires ?
Un diagnostic approfondi du réseau existant a révélé des dysfonctionnements majeurs : l’âge et l’usure des canalisations ont entraîné des infiltrations et des fuites, compromettant l’efficacité du système. De plus, le réseau unitaire, qui collecte à la fois les eaux usées et les eaux pluviales, se révèle inadéquat lors de fortes précipitations. Les surcharges provoquent des déversements d’eaux usées dans le milieu naturel, polluant ainsi les cours d’eau et les sols.
Ces problèmes engendrent des coûts de fonctionnement élevé et de dysfonctionnements récurrents, rendant difficile le respect des normes environnementales.

Une solution durable : le réseau séparatif
Pour remédier à ces problématiques, Terre d’Émeraude a opté pour la création d’un réseau séparatif. Ce nouveau système a pour vocation de collecter uniquement les eaux usées domestiques, qui seront ensuite traitées dans une station d’épuration. Les eaux pluviales, quant à elles, seront gérées séparément, soit en étant rejetées dans le réseau existant désormais dédié aux eaux pluviales, soit en étant infiltrées sur place.

Quels sont les secteurs concernés ?
Les travaux concernent notamment les rues de Presles, Jean-de-Chalon, Reydellet, Magnin, la Prelette, ainsi que l’impasse Sauvieux, la rue du Sauvieux, la route de Lons, la zone artisanale la Forêt et la rue Ferrachat.

Un engagement financier important
Après consultation, les travaux ont été confiés au groupement d’entreprises Piquand et Petijean TP. Le montant total de la prestation s’élève à 1 473 746,07 € hors taxes, dont une part importante est financée par des subventions (1 134 140 € HT). Pour le renouvellement du réseau d’eau potable sur certains secteurs le coût est d’environ 200 000 €.

Quelles conséquences pour les particuliers ?
La mise ne place de ce nouveau réseau nécessite une adaptation des installations privées. Les propriétaires devront séparer les eaux usées domestiques des eaux pluviales et raccorder les premières au nouveau réseau via un tabouret de branchement. Les eaux pluviales pourront être soit recordées au réseau existant, soit infiltrées sur la parcelle.
Il est indéniable que ces travaux occasionnent des désagréments tels que le bruit, la poussière et les perturbations de circulation, même si les entreprises s’efforcent de les limiter au maximum.

Un investissement pour l’avenir
Ces travaux de grande envergure marquent une étape importante dans la modernisation des infrastructures d’Arinthod. Ils permettront non seulement de préserver la qualité de l’environnement, mais aussi d’améliorer le confort et les valeurs des propriétés.

Le sujet de la révision du Plan Local d’Urbanisme, PLU a attiré de nombreux habitants de tous âges dans la salle d’animation de Sainte-Consorce ayant répondu à l’invitation de leur maire Jean-Marc Thimonier. Avec Christelle Vincent, consultante au cabinet Verdi, ils ont présenté un état des lieux de la commune et les enjeux de cette révision du PLU pour son développement futur. Voici les principaux points à retenir.

Une conjoncture économique difficile
Le PLU de 2017 doit être révisé car, le contexte économique, et tout particulièrement, immobilier, a évolué : d’un contexte de forte pression immobilière et foncière, on est passé à une crise qui a pratiquement mis à l’arrêt, le marché immobilier. Pour Sainte-Consorce, cet arrêt a des conséquences importantes, en termes de croissance démographique et économique.

Un découpage par zones
Le PLU est un document d’urbanisme issu d’une démarche de réflexion prospective qui englobe l’habitat, bien sûr, mais aussi l’agriculture, le développement économique, l’environnement et les mobilités. Il propose un zonage du territoire en 4 grandes catégories, Urbanisées, à urbaniser, agricoles et naturelles.

Adapter le logement et préserver l’école
En tenant compte des derniers chiffres démographiques et de la taille des logements le nouveau PLU devra diversifier le parc de logements, afin de créer les conditions favorables à l’accueil de jeunes ménages et de primo-accédants, il s’agit notamment de sécuriser les effectifs de l’école dont une classe a fermé cette année. La taille des logements devra s’adapter à une population de couples sans enfant et de personne seules.

Préserver la qualité de vie des habitants
Au niveau de l’économie et des services, le PLU devra autoriser une densification de la zone économique de Clape Loup (mais pas son extension) ; maintenir une offre de commerces et services de proximité et permettre l’implantation d’un restaurant au centre bourg. Enfin, il devra préserver les zones naturelles et agricoles repérées. Il devra accompagner l’installation d’un pôle médical et d’une Maison pour tous.

Préserver l’identité du village
Des enjeux de paysage (vues) de patrimoine et d’environnement sont également à respecter comme identifier les éléments du petit patrimoine participant à l’identité communale, et protéger les composantes de la Trame verte et bleue.

Partant de ce cahier des charges, les élus locaux vont pouvoir élaborer un projet communal. Ce dernier sera présenté aux habitants, lors d’une réunion publique, dans le courant du premier semestre 2025.